先是大V8、后换上4缸,现又推插混版,指挥官如何打动Jeep粉丝?

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随着中国市场的逐渐壮大,为充分适应中国市场政策,霸气的指挥官也做出了"妥协",曾经凶悍、粗犷的硬派越野车来到中国后入乡随俗,成了中国特供的中大型7座SUV,当年的大V8也换成了如今的2.0T四缸发动机。然而自2018年上市后,特供的大指挥官市场表现也是不温不火。今年11月7日,广汽菲克Jeep宣布指挥官PHEV插电混动版车型正式上市。这款新车能带来哪些亮点?加入电机的它能否带来更好的表现?

混动元素外观

外观上,PHEV插电混动版的Jeep指挥官与之前的传统燃油版车型基本保持一致,特供后的外形相比V8的经典指挥官,新车走上了年轻化路线,但失去了当年硬派越野车的粗犷,引来不少Jeep粉丝和越野玩家的吐槽。左后翼子板上新增的充电接口、带"混动绿"的PHEV尾标都能看出这不是普通的燃油版。硬派越野车上常见的粗壮轮眉、侧裙在这款新能源车上得到保留,搭配18英寸的五辐式轮毂。

七条纵向长方形拼接而成的进气格删很有Jeep辨识度,经过新设计失去了不少Jeep当年的野性,多了一丝城市感,喜欢的人很喜欢,不喜欢的则会认为特别怪异。细长的前大灯多了不少现代时尚元素,但不知喜欢老Jeep外观的朋友是否接受。

大气的车内氛围融合智能

和外观一样,内饰也延续了传统燃油版车型的设计。粗状的方向盘圈、镀铬装饰的空调出风口、对称的中控台等Jeep品牌惯用的美式粗犷设计元素在新车上也得到了保留。喜欢的人会很喜欢,不喜欢的则会觉得粗糙。

配置足够丰富,自动驻车、一键启动、电子手刹、四门车窗一键升降、双区自动空调、自动防眩目内后视镜等配置都有配备,除此之外,它还标配8.4英寸中控屏内置Uconnect车机系统,能满足一定消费者的智能需求。

没有了大V8的持续性和煮水声浪,动力虽完全够用,也失去了当年的性格。但新车有了电机的加持,相比之前传统燃油版,这台"笨重"的大指挥官跑起来能更加轻松、灵活,也能降低出行成本。

写在最后

面对排量税高昂的中国,Jeep家族曾经霸气、威武的大指挥官减去了四个气缸和一大半"肺活量"。现在为了顺应节能环保潮流,又加入了"绿牌计划"。现在的指挥官早已不是当年的指挥官,但对国内不少有着Jeep情怀的消费者来说,这或许也是一种福利。最后,就看PHEV版指挥官能否帮助Jeep家族在中国市场"一雪前耻"了?

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!


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